襄阳有东南西北四个火车站，是不是大城市？

大襄阳是宇宙第一城市

目前襄阳市办理客运业务的火车站一共有三座，分别是襄阳站、襄阳东站和襄州站，另外襄阳北站和襄阳南站也有，但是这两座车站只是货运站，其中襄阳北站还是大型路网性货运编组站，承担着多个方向的货运列车的集结、解体和编组作业任务，而且还具备开行中欧班列的资格，不仅对襄阳的物流运输有至关重要的作用，而且肩负着全国路网畅通和服务经济社会发展的重大使命，在全国铁路系统中的地位非常重要，另外襄阳并没有襄阳西站。

襄阳东站是目前襄阳市规模最大的火车站，是湖北省除省会武汉之外，其他地市中规模最大的高铁站，它的站台规模达到9台20线，在全国的普通地级市当中也算规模数一数二的火车站，现在襄阳东站正在运行的铁路有郑渝高铁郑州至襄阳段以及武西高铁武汉至十堰段，未来还将有呼南高铁接入，因此襄阳东站建有三个高速场站，等这三条高速铁路全部建成后，襄阳东站在全国高铁网中重要性会比现在更高。

襄阳另外的两座客运火车站——襄阳站和襄州站，现在都是停靠普速火车的车站，在襄阳东站建成前，襄阳站曾经停靠过汉丹铁路上运行的动车组列车，襄阳拥有始发至广州、深圳、哈尔滨、昆明、乌鲁木齐、湛江、宜昌等城市的普速车次。襄州站原名就叫襄阳东站，后来为了给襄阳的高铁站而改名的，襄州站是襄阳三座客运火车站当中规模最小的，停靠车次也是最少的，不过也拥有始发至上海的普速车次。

在武汉铁路局管辖范围内，襄阳铁路的地位仅次于武汉，因此襄阳拥有客运段，这是一座城市铁路重要性最直接的体现，无论是过去的普铁时代还是现在的高铁时代，襄阳的铁路通达便利程度给这座城市的经济社会发展带来的不可替代的作用，总的来说襄阳虽然不是大城市，但是它的城市定位是湖北省域副中心城市，以及全国性综合交通枢纽，这是国家发改委发文支持的，因此襄阳的发展潜力是巨大的。

襄阳东西南北有没有四个火车站先不说，是不是大城市不是以这个定义的。

城市等级一般是以城区人口划分的。城区人口在100-300万之间就是大城市级别。

根据住建部发布的2019年城市建设的相关数据，襄阳城区人口是131.63万，属于大城市，也是湖北唯一的大城市。

同时襄阳也是湖北除武汉、黄冈、荆州在人口第四大城市，人口接近600万，又属于湖北鄂西北的龙头核心城市，其城区人口在湖北除武汉外，在省内还是很优秀优势的。根据襄阳十四五规划的目标，襄阳要规划七级城市通体系，近期要把襄阳打造成城区人口230-260万的大城市。看好襄阳的未来城市发展！

大城市是根据人口来定的，不是一个单身男女买十套房子就是大家族，只能算一个炒房客，长住人口五百多万能和一千多万两千多的城市比吗？在一千多万人口的小国家里肯定是大城市，在中国只能算一个小城市和不确定城市，因为襄阳县是和汉江北岸的樊城县组合起来的，“襄樊市”。不定啥时从心规划地区以汉江为界，襄阳县和樊城县分开，哪就是小县城而已。

襄阳做为中国铁路大枢纽城市，拥有多座火车站是必然的，如襄阳北站在2017-2019年完成升级扩建后，已成为中国五大编组站之一的特等站，其货运吞吐量已占据中国前三，仅次于北京丰台西站和西安新丰镇站，远超其它地区，就连郑州北和武汉北都不能匹敌，即将建成投入使用的襄阳东津站也名列前茅占据中国前十，仅次于武汉站，虽然襄阳比其它城市高铁来的晚一些，但发展规模却远超其它，也将建成动车所和高铁枢纽站，襄阳站虽然老旧，早年也是铁路大枢纽一等站，肩负焦柳、汉丹、襄渝三大干线的客运中转任务，设有机务段，客整备场，换乘换向，三条铁路五个方向，襄阳东站虽然规模不大，但也是干线一等站，承担汉丹、襄渝两条铁路的客运中转，剩下的襄阳南站就不多说了，具有历史意义已退出舞台的小四等站，至于未来是否会建设襄阳西站，当然也是有可能的，所以襄阳是名副其实的中国铁路大枢纽。

宜昌城区很干净整洁。要论城区面积和人口地襄阳差不少。

是大城市。

是不是大城市要从几个方面看：

1、城区人口100——300万；

2、城区面积；3、城区经济；4、交通物流；5、教育科技；6、文化旅游。………

显然襄阳市都达到了大城市标准。

你用数据说好话有个锤子用 晚上九点 做公交车从市中心随便半小时的路程你还看的到还有熙熙攘攘的人群的地方 我大襄阳就是快到中型城市的标志了